Відео

좋은내용 감사합니다.

훌륭한 내용 잘봤습니다

감사합니다

정차시 rpm 500부분까지 내려감 및 간헐적 시동꺼짐 이거 고치고싶습니다 위치좀 알려주세요 ㅠㅠ

안시원하면 저압 파이프 만져보시면 알지요 가변 콤퓨레샤라도 솔레노이드 가 정상 작동 안된다던지 하겠지요

온에두고 핸드브레이크 3번 당기시면 차음벨로 고장센서 위치 알려줍니다

감사합니다

일반 전구 체크 램프가 제일 좋은듯

멀쩡한 차..밧데리가 약하다해서ㅈ밧데리 교체했는데 엔진경고등이 떴어요. 정비사가 쩔쩔매는 걸 그럼 다시 그전 것으로 바꿔줘라..끌고 나옴..한달 째 이상없이 타고 있음.. 정비사 말이 다른 뭔 부품이 이상이 있다네..정비사 잘못 만나면 새차 망가뜨림

그런데 탈거시 밧데리 측 말고 전선측에 대고 해도 마찬가지 결과가 나오지 않을 까요?

알터네이터 에서 마이너스는 몸체에서 마이너스 전원을 따와서 밧데리 마이너스에 물리나요 아니면 밧데리 마이너스에서 연결해 나가면 되는가요 마이너스는 알터에서 전원을 따올 필요는 없나요 이게 궁금 합니다

안녕하세요 정비 받아보고 싶은데.. 스파크 lpg 모델입니다. 어디로 가면 될까요..? 연락처라도 받아보고 싶습니다.

좋은내용 감사합니다.^^ dpf차압센서경고등들어와서 이곳저곳 점검해보니 dpf가 다 녹았더라구요 ㅎㅎㅎㅎㅎ

첨증상 시동이 잘안걸림 간헐적으로 정지 상태에서. 시동 꺼짐. 바로 안걸림 도로길 식겁 함. 몇분뒤 시동걸림 집도착 새벽에 세차하로갓다가 집주차장 또 시동 꺼짐 카센터 감 80프로가 각센서 때문에 꺼진다고함 2틀째 안꺼짐 정지 상태 진짜 조마조마함ㅜㅜ

좋은 영상 잘 봤습니다.

인젝터 개당 8마넌 정도 일본 닉키제품 134000 ㅋㅋ 올란도 쓰셈 동일제품

어제 차량 배터리를 자가 교체 했는데..블박 전원이 안들어옵니다! ㅠㅠ 탈거전 블박 전원잭은 빼놓고 교체 했습니다. 근데도 블박이 고장 날수 있나요?? 혹시 기존 배터리 탈거전에 테스트기로 전압을 찍어 본게 잘못일까요? 시동건 상태에서 찍어봤고 교체할때는 당연히 시동을 끄고 키를 빼놓고 작업했는데..제가 모르는 부분이 있을까요? 혹시 아시거나 경험 있으신분 답변좀 부탁합니다.

서지가 위험한건 특고압 고압 수전 계통에서 개폐서지 말하는거고 저건 끽해야 20V구만 저정도는 다 프로텍션됨

제차가 부조하는데 대표님 정비소 주소좀 알려주세욤~

정비소 주소가 어떻게 돼나요?

우와~ 셀프점검 가능할까요~ 유익한 영상 감사합니더😊😊😊

찐 정비사님입니나.짱!

점화코일..그냥 10만에 한번..전체 교환하면 됨

접지 정말 중요합니다.

고급 기술 나눔 감사합니다. 👍

구독합니다 함께가요

감사합니다

아무것도안보는데

유익한 정보 알려줘 감사합니다..

스파크타고있는데 정확히 같은증상이네요 정확하게 진단해주시고 영상올려주셔서 도움 많이 되었습니다 감사합니다^^

와 차이가 엄청 나네

통신선 전압측정으로도 가능요

이제서야 봤네요 ㅎ, 근데 배터리가 드렁크에 있으면 어떻게 접지하나요?

돌입전류를 이해하고 있으면 ....,

멋진 정비 테크닉 입니다❤

밥그릇 챙기네..삼만원짜리 오비디로 오만원받고 초기화한다는 카션터인가요,,.

휴즈박스에는 어디다가 물려야 하는지요

잘 봤습니다. 필라멘트전구 대신에 차량 led전구를 사용해도 될까요?

멀지 않으면 가서 제 차 도 테스트 하고 싶습니다

안녕하세요. 혹시 주소를 알려주시면 감사하겠습니다.

점화풀러그를교환했는데 엔진상태는조은데경고등이 안나갑니다 어떻게해야하는지궁굼합니다.

12V 튀는걸로도 훅가는구나.. 차체에 물리는건 무조건인가요? 검전드라이버 그냥 물려도 되나요??

동일 증상입니다 삼발이 점화프러그 점화코일 비정품 점화코일 정품 인젝터 다 갈았습니다 그런데 같은증상이 남았습니다 어디로 찾아뵈면 졸을까요

이글 보시는 분들은 이 영상 보시고 구글에서 제조사 홈페이지인 picoauto 검색하고 들어가셔서 라이브러리//자동차테스트 카테고리에서 직접 가이드북 참고하세요. 제조사도 공개해놓은 내용을 장비팔아먹고 교육비란 명목으로 알려주는거 정말 쪽팔리지 않나요? 블로그에 가족 사진도 올리셨던데 양심좀 챙기고 장사합시다. 제조사는 장비만 팔아먹고 가이드북으로 교육까지 해주는데 왜 국내 아무것도 모르는 일반 로컬 정비사 사장들이 장비값에 교육비까지 추가로 납부하며 계측 장비에 대해서 물어물어 주먹구구식으로 배워야하나요? 자동차 현직자도 아니고 전기전자 현업 연구소에서 계측장비 많이 다뤘어서 해외 포럼과 커뮤니티에 이런 내용들 즐비한거 기존에도 알고는 있었습니다. 계측방법 서로가 공개하면서 상부상조하는데 국내만 이런 커뮤니티가 없어서 왤까 싶었는데 님같은 경력자가 지들만 알고 남들에 공개를 안하니 정비소 수준이 하향평준화 되나봅니다. 유튜브에서 교육 영상인양 편집해서 편하게 영업하지 마시고, 발로 뛰어서 영업하고 사용방법에 관해서는 무상으로 알려주세요. 당신은 유튜브에서 교육을 할 깜냥이 아닙니다. 제조사 홈페이지에도 가이드북으로 훨씬더 자세히 적혀있는 내용을 교육이랍시고 '자동차 부품 어디어디 꼽아서 정상인지 확인하고 불량판정'하는게 교육입니까? 안쪽팔려요????? 머리가 안되면 정비소에서 노가다를 뛰세요. 땀흘려서 버는돈이 지금의 정비사들 교육비랍시고 오리엔테이션수준 알려줘서 돈 버는것보다 인간관계도 더 잘 유지되고 유익하지 않을까요?

제조사 가이드북에 더 자세히 있다고 사이트 올려놨는데 삭제되었네요. 다른 분들은 구글에서 제조사 홈페이지인 '피코오토' 들어가셔서 라이브러리//자동차 가이드북으로 들어가서 직접 보세요. 여기 채널주보다 제대로된 테스트 방법과 훨씬 이론적으로 자세하게 설명해놨네요. 이런것도 안알려주고 장비를 팔아먹나요?

개뿔 ㅋ 써지?

베터리 단자 제거에 써지? 환장허네.. 써지? 정의를 잘 파악하세요

모든차량 기준값은 같나요?

업체어딘가요?

알고 있는 내용과 너무 상이하여 문의드립니다. 0:51 pcv 밸브가 공회전시 열리지 않는것이 맞나요? 3:58 어떻게 통제하셨는지는 영상에 안나와 파형만 보고 말씀드립니다만 pcv 밸브 동작 테스트를 크랭크내부 압력을 낮춰서 부압으로 하시는게 맞나요? 공회전시에도 pcv밸브가 열리는것으로 알고있고, 고압(상대적)=>저압(상대적)으로 흐르도록 만들어진 pcv밸브의 테스트를 왜 크랭크내부를 기존보다 떨어뜨려 테스트하신건지 모르겠네요. 또 만약 악셀을 밟아서 크랭크내부 압력을 높혔다가 떨어뜨려 대기압과 비슷한 수준으로 만들었더라도 역화 또는 후연소 상태가 아닌 이상 pcv밸브가 완전히 열고 닫히는것이 테스트된것이 아니지 않은지... 영상에 말씀하신대로 국내외 이렇게 테스트하는 영상이 없다면 세계 최초로 테스트 하셨다는 말씀인데 최소한 왜 이렇게 테스트 하셨는지는 알려주셔야할것 같습니다. 영상 내용으로만 볼때 설명해주신 진단방법 자체에 오류가 있어 보여요;;